作为成形工业的排头兵，LASCO执着于解决当前和未来工业成本效率和产品导向的要求。近日，LASCO成形技术有限公司研发了一种新的机型，能够灵活应对新的汽车驱动系统部件的锻造要求：多功能压力机MXP 系列通过伺服驱动，既能实现液压机功能也能实现电液锤功能，可实现 在一台设备进行压制、深拉伸和锻造。
特别是在汽车工业，生产始终面临着轻量化和合理成本的矛盾。因此，已经生产大量的传统汽车配件的锻造企业，必须寻找新的方法。只有那些能做到低成本并且满足较高的车辆安全性和节油要求的企业才能在新一代车辆配套体系下存活下来。
对于薄、厚板材的汽车部件，要求具有很高的弯曲刚度，屈曲强度和复杂局部成形工艺，通过冷、热成形工艺，需要非常大的成形力，从另一方面来说，这就导致了大型压力设备的投资和成本的上升。
LASCO的解决方案是全新研发的 MXP系列多功能压力机。设备的原理是将以压力成形的压力机的驱动系统和以能量成形的锻锤的驱动系统结合到一起。这意味着在一台设备上，既实现了拉伸工步时典型液压压力机的平滑运动特性，又实现了最终成形或/和精校工步锻锤实现的极大的打击力的特性。
设备完美适用于压制和弯曲工艺，具有较快的空行程速度，接触工件后开始压制成形。滑块具有独立的液压回路，并可配备拉伸顶杆来实现局部成形。
压制和拉伸工步之后，锤头在精确预先设定的能量下，进行短行程的高能量打击。通过控制系统可以自由设计打击频次，设备可以实现数倍的成形力和精校力，并且机架不会产生应变破裂。较小投资即可大批量生产高精度的深拉伸及冲压的部件。
LASCO 成形技术有限公司（科堡/巴伐利亚）在EMO 2017上展出新研制的多功能压力机 MXP（15展厅/G19展位）
|
